零部件是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為重要的基礎(chǔ)，汽車零部件制造是政府大力推動(dòng)突破的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，引領(lǐng)汽車零部件行業(yè)發(fā)展可加快提升汽車產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，支撐汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)。
汽車零部件是汽車工業(yè)的重要組成部分，也是汽車工業(yè)發(fā)展最為重要的基礎(chǔ)。目前，在汽車工業(yè)帶動(dòng)下，汽車零部件制造在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了顯著成績(jī)。
自主零部件與外/合資零部件相比，具有性價(jià)比高、服務(wù)好、反應(yīng)速度快等方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)技術(shù)差距也在逐步縮小，在某些細(xì)分領(lǐng)域自主零部件已經(jīng)開(kāi)始嶄露頭角且有所突破。
由此可見(jiàn)，零部件深度國(guó)產(chǎn)化進(jìn)口替代之路已然開(kāi)啟。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019-2022年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為8.37%，2022年產(chǎn)值將達(dá)到4907億元。
汽車零部件行業(yè)優(yōu)勢(shì)：
行業(yè)政策環(huán)境良好
全球化采購(gòu)給零部件企業(yè)帶來(lái)更多機(jī)遇
智能化和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展能提高生產(chǎn)率
汽車零部件行業(yè)劣勢(shì)：
技術(shù)創(chuàng)新不足
生產(chǎn)方式調(diào)整改進(jìn)要加快
產(chǎn)品質(zhì)量瓶頸尚需突破
焊接是現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)中一種常規(guī)的加工方式，在汽車制造中得到廣泛的應(yīng)用；是汽車零部件與車身制造中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，起著承上啟下的特殊作用。
汽車制造中，焊接生產(chǎn)具有批量大、生產(chǎn)速度快、對(duì)被焊零件裝配焊接精度要求高等特點(diǎn)，多采用流水作業(yè)生產(chǎn)方式，不同零部件需采用不同焊接方式。
目前，中國(guó)的汽車零部件生產(chǎn)過(guò)程中，手工焊、專機(jī)焊接占據(jù)焊接生產(chǎn)的主導(dǎo)地位，勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)環(huán)境惡劣、焊接質(zhì)量不高、生產(chǎn)柔性較差，無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)的需求。
隨著技術(shù)水平的提升,越來(lái)越多先進(jìn)技術(shù)涌現(xiàn),被廣泛應(yīng)用在汽車零部件的制造行業(yè)。隨著電子技術(shù)、數(shù)控及機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展，焊接機(jī)器人用于生產(chǎn)日益成熟，可提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；改善工人勞動(dòng)條件和強(qiáng)度；縮短產(chǎn)品改型換代的準(zhǔn)備周期；減少相應(yīng)的設(shè)備投資。
在汽車零部件生產(chǎn)中，焊接機(jī)器人適配傳感器的應(yīng)用，提高了汽車零部件生產(chǎn)的自動(dòng)化水平和生產(chǎn)效率，同時(shí)使生產(chǎn)更具有柔性，焊接質(zhì)量也得到了保證，大量的實(shí)踐證明，機(jī)器人適配傳感器更適合于多品種、高質(zhì)量的生產(chǎn)方式。
創(chuàng)想智控機(jī)器人焊縫跟蹤系統(tǒng)數(shù)字化和集成一體化結(jié)構(gòu)，“五抗技術(shù)”無(wú)需工控機(jī)即可實(shí)現(xiàn)機(jī)器人與控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)通訊；補(bǔ)償生產(chǎn)、設(shè)備和操作公差；在線實(shí)時(shí)檢測(cè)跟蹤多種焊縫；對(duì)于復(fù)雜工件，可減少編程工作；真正實(shí)現(xiàn)焊接自動(dòng)化和智能化。
創(chuàng)想機(jī)器人焊縫跟蹤系統(tǒng)與自動(dòng)化焊接工作站融合，可替代傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術(shù)”，更有利于汽車生產(chǎn)企業(yè)綜合成本控制和管理，大幅度提高生產(chǎn)力水平，增加汽車生產(chǎn)企業(yè)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
以汽車底盤焊接為例：汽車底盤的焊接質(zhì)量好壞直接影響汽車的安全性能。
產(chǎn)品材料厚度多為2-3mm高強(qiáng)度板材，材料回彈大；
沖壓件形狀復(fù)雜，各組件焊縫多且長(zhǎng)，焊接變形很難控制；
焊接主要以搭接、交接接頭形式為主。
創(chuàng)想智控機(jī)器人焊縫跟蹤系統(tǒng)適配機(jī)器人焊接生產(chǎn)線，根據(jù)車架焊縫分布特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)焊縫數(shù)量、長(zhǎng)度、變形等進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，有效調(diào)整焊槍進(jìn)行高質(zhì)量焊接。
由此可見(jiàn)，傳感器應(yīng)用于機(jī)器人焊接汽車零部件生產(chǎn)線中，目前已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，焊接機(jī)器人與高速、高精度、高質(zhì)量的創(chuàng)想智控焊縫跟蹤系統(tǒng)配合，可較大程度的發(fā)揮機(jī)器人的特點(diǎn)；滿足日益加劇的多品種\小批量的生產(chǎn)需求；成為汽車零部件高質(zhì)量產(chǎn)品的保證。
